Lastik Hava Basıncı Neden Ve Nasıl Kontrol Edilmelidir?

Lastik basınçları düzenli olarak kontrol edilmelidir (en az onbeş günde bir)

Lastik basınç düşüklüğü aşağıdakilerle açıklanabilir;

Kullanımdan ötürü lastik havasının doğal olarak düşmesi.
Hava sıcaklığındaki değişimler.
Yabancı bir cismin (çivi vb.) lastiğe batması sonucu. Tubless lastiklerde çivi lastikden çıkmadığı sürece lastiğin havası tamamen boşalmaz. Ancak lastiğin hareketinden dolayı çivi yerinde kalsa bile hava kaçırır.

Lastik Hava Basıncı Nasıl Ayarlanmaldır ?

Lastik şişirme basıncı aracın kullanıma bağlıdır.

Tavsiye edilen basınç, araçtan araca farklılık gösterebilir.

Her koşulda araç üreticisinin tavsiyesine uyunuz.

Karavan, römork ve tekne taşıyıcı gibi çekilen araçların lastiklerine özel basınç uygulanmalıdır.

NEDEN BALANS YAPILIR?

Lastik ve dolayısıyla araç dengelenmediği takdirde:

Sürüş konforunda azalma
Lastiğin süspansiyon, direksiyon, dönüş unsurlarında bozulma meydana gelecektir.

Sürüş esnasında titreşimler hissedilmez. Araç tarafından bu titreşimler yok edilse dahi ön jantlarda önemlidir. Balanssızlık aracı kullanırken hissedilmese bile araca zarar veriyor olabilir. Bu nedenle hem ön hem ark lastiklere balans işlemi uygulanmaktadır.

HIZ CETVELİ

Araç lastiğinin taşıyabileceği maksimum yükle yapabileceği en yüksek hız limitini belirtir.

Bu nedenle aracınızı düzenli olarak bir rot ayar servisinde kontrol ettiriniz.

Arabanızın performansına uygun lastiği nasıl seçmelisiniz?

Lastiğin hız ve yük endeksi takılacağı aracın teknik özelliklerine göre belirlenir.

Lastiğin ebatı, hız ve yük endeksleri, araç üreticisi firma tarafından en konforlu ve emniyetli kulanımı sağlamak amacına yönelik olarak belirlenmiştir. *Hız endeksi ylnızca ulaşılması gereken hız sınırı değil, aynı zamanda aşağıdaki üç ana özelliği bir araya getiren direnç endeksine karşılık gelir.

Neden Yeni ve Az kullanılmış Lastikler Arkaya Takılmalıdır ?

Çoğu araçlar önden çekişlidir. Yani ön lastikler arka lastiklere nazaran daha hızlı aşınır. Sürücüler genelde öne daha tutunan lastiğe alışkındır.

Yeni lastikler öne takılırsa;

Aracın hareketleri farklılaşacak, kullanıcı adaptasyon güçlüğü çekecektir. Aracın tutuşu tersine dönecektir.

Kayan bir yolda, önce kontrol edilemeyen aksta, yani arka taraftaki tutuş gücü azalacaktır.

Yeni lastikler arkaya takılırsa;

Araç hareketleri sürücünün alışık olduğu eski haline dönecektir (Yol tutuşu eskisinden daha fazla oranda sağlanacaktır)

Sürücünün kontrol edemediği arka dingil lastiklerinin yol tutuş kabiliyeti artar.

Eğer lastikler yeniyse yerlerinde bırakılmalıdır.

Üstün bir teknoloji ürünü olan lastik, aracın zeminle tek temaz noktasıdır. Bu temes noktasının alanı, her lastik için bir kartpostal büyüklüğündedir. Lastik çeşitli işlevlerini yerine getirmek için, işte bu birkaç santimetre karalik yerle yetinmek zorundadır.

Lastiğin en önemli işlevlerini ise şöyle sıralayabiliriz:

Taşımak: Aracı ve yükünü taşımak, ama aynı zamanda kalkış ve fren anında ortaaya çıkan büyük yük transferine mukavemet etmek.

Aktarmak: Aracı ve yükünü taşımak, ama aynı zamanda kalkış ve fren anında ortaaya çıkan büyük yük transferine mukavemet etmek.

Yönlendirmek: Fren yapıldığında viraj alırken motorun gerekli gücünü aktarmak.

Pürüzlerin Etkisini Azaltmak: Yolun durumu ve iklim şartları ne olursa olsun, aracı büyük bir emniyetle yönlendirmek.

Uzun Ömürlü Olmak: Şöförün ve yolcuların konforunu sağlamak, aracın uzun ömürlü olması için yolun pürüzlerinin etkisini azaltmak.

Lastik Hava Basıncı Neden Ve Nasıl Kontrol Edilmelidir?

Lastik basınçları düzenli olarak kontrol edilmelidir (en az onbeş günde bir)

Lastik basınç düşüklüğü aşağıdakilerle açıklanabilir;

Kullanımdan ötürü lastik havasının doğal olarak düşmesi.
Hava sıcaklığındaki değişimler.
Yabancı bir cismin (çivi vb.) lastiğe batması sonucu. Tubless lastiklerde çivi lastikden çıkmadığı sürece lastiğin havası tamamen boşalmaz. Ancak lastiğin hareketinden dolayı çivi yerinde kalsa bile hava kaçırır.

Lastik Hava Basıncı Nasıl Ayarlanmaldır ?

Lastik şişirme basıncı aracın kullanıma bağlıdır.

Tavsiye edilen basınç, araçtan araca farklılık gösterebilir.

Her koşulda araç üreticisinin tavsiyesine uyunuz.

Karavan, römork ve tekne taşıyıcı gibi çekilen araçların lastiklerine özel basınç uygulanmalıdır.

Neden her yeni lastikle beraber sübabın da değiştirilmesi şarttır?

Sübap, lastiğin hava geçirmezliğini dolayısıyla uzun ömür ve emniyetini sağlar

Kullanım esnasında sübap merkezkaç kuvveti ve yorulma nedeniyle aşınır (Saatte 100 km hızla 195/70 R 14 ebadında tekerleğe takılan sübap 1.7 kg'lik dengesiz yük uygular)
Tasarruf amacıyla yeni sübap alınmaması durumunda, lastiğin uzun ömür ve emniyeti tehlikeye düşecektir.

Lastiklerinizin basıncını, stepneniz de dahil olmak üzere, kontrol edin.

Normal şartlar altında, lastiklerinizin basıncı düzenli olarak düşer. Lastiklerinizin basıncı, onbeş günde bir, soğukken, yani, aracınızı kullandıktan en az bir saat sonra veya düşük hızda iki üç kilometre kullandıktan sonra, kontrol edilmelidir. Araç seyir halindeyken lastiklerinizin basıncı artar, bu nedenle kesinlikle, yeni durdurulmuş olan aracın lastiklerini indirmeyin. Sıcak lastiklerin basıncının, soğuk haldeki basınçtan en az 4 psi daha fazla olduğunu unutmayın.

Lastikleri fazla şişirmeniz gereken durumlar.

Yüksek hızda uzun bir yol yapmanız gerekiyorsa veya aracınızın yükü fazlaysa, lastiklerinizin basıncını arttırmanızda yarar var.
Bunun için, araç üreticisinin tavsiye ettiği yüklü veya uzunyol basınçlarını kullanınız. Araç üreticisinin basınç tavsiyesini kapı içlerinde, bagaj kapağının içindeki etiketlerde veya aracın el kitabında bulabilrsiniz.

Yeterince şişirilmemiş lastikler.

Yeterince şişirilmediklerinde llastiklerinizin kenarlarına normalden fazla yük biner; bu da lastik karkasının gereğinden fazla yorulmasına, darbelere karşı daha kırılgan olmasına, lastiklerin ısısının artmasına ve anormal bir aşınmaya neden olur. Bunun sonucu olarak, lastiklerinizin maruz kaldığı telafi edilmez zarar, anında veya daha sonra lastiğinizin patlamasına neden olur.
Lastiklerin basıncı düştüğünde, nedenin bulunması ve gerekiyorsa lastiğin tamiri için muhakkak bir lastik tamircisine başvurulması gerekmektedir.

Sübap: Lastik için hayati önemli olan bu parça her yeni lastik değişiminde mutlaka değiştirilmelidir. Sübap Kapağı: Görünürde lüzumsuz bir ayrıntı gibi görünüyorsa da, lastiğinizin hava kaçırmaması için çok önemli bir unsurdur. Lastiklerin her basınç kontrolünden sonra, temizlenerek yerine takılmalıdır.

Karavan veya tekne çeken araçlar...

Bu özel hallerde, römorkun aracın yükünü arttırdığı unutulmamalıdır. Dolayısıyla aracınızın arka lastiklerinin basıncının arttırılması gerekmektedir. Daha fazla bilgi için Michelin bayilerine başvurabilir, bu konudaki uzmanlığımıza güvenebilirsiniz.